Los maquinistas del coloso aeroespacial Boeing llevan casi siete semanas en huelga. Los miembros del sindicato quieren mayores aumentos salariales y mejores beneficios de subvención, y ambas partes han acabado algunos avances en los términos de un nuevo convenio. Pero hay un tema en el que siguen estando distanciados: la reactivación del plan de pensiones de empresa.
El paro sindical ha paralizado la producción de BA de Boeing en el noroeste del Pacífico y ha contribuido a una pérdida flamante de 6.000 millones de dólares para la compañía, que todavía lucha contra problemas de fabricación, seguridad y reputación cercano con sus problemas laborales.
La semana pasada, Boeing ofreció a los 33.000 maquinistas sindicalizados en huelga un aumento salarial del 35% (por debajo del aumento del 40% que el sindicato buscaba inicialmente) y dijo que aumentaría sus contribuciones a los planes 401(k) de los empleados y al mismo tiempo propondría otras mejoras en los beneficios, como una opción de anualidad.
Sin secuestro, en la ofrecimiento de convenio faltaba la veterano demanda del sindicato: el retorno del software de pensiones de la empresa, que ha estado congelado desde octubre de 2016. Los trabajadores votaron para rebotar la propuesta y continuar con su huelga.
Pero algunos expertos dicen que no se aplazamiento que nunca se produzca un deshielo en torno a esa cuestión de claves.
“Ese barco ya zarpó, pero eso no significa que no sea una táctica de negociación eficaz”, dijo Art Wheaton, director de estudios laborales de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell. “Es una petición legítima. Pero no creo que Boeing esté siquiera considerando una pensión”.
El sindicato, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, dijo el domingo que había estado en contacto con el Unidad de Trabajo de Estados Unidos “en un esfuerzo por encabezar el regreso a la situación”. [negotiating] mesa.” El martes, el sindicato dijo que su comité de negociación tuvo una productiva reunión cara a cara con la empresa, con la socorro de la Secretaria de Trabajo interina, Julie Su.
Un estudio realizado a principios de este año por el Instituto Franquista de Seguridad de la Subvención encontró que los estadounidenses tienen opiniones firmes que apoyan las pensiones. Un total del 77% estuvo de acuerdo en que la desaparición de las pensiones hace que sea más difícil alcanzar el “sueño amerindio”, y el 83% dijo que todos los trabajadores deberían tener una pensión para que puedan ser independientes y autosuficientes durante la subvención.
Sin secuestro, las pensiones en el sector privado son ahora escasas. El número de estadounidenses que participan activamente en planes de pensiones del sector privado se redujo a 12,6 millones en 2019, frente a 27 millones en 1975, según el Servicio de Investigación del Congreso. Según una medida diferente, sólo el 15% de los trabajadores de la industria privada tenían ataque a una pensión en marzo de 2023, según la Oficina de Estadísticas Laborales.
Durante este mismo tiempo, la décimo en planes 401(k), décimo en las ganancias y planes similares de contribución definida del sector privado aumentó a 85,3 millones en 2020, desde 11,2 millones en 1975, según el Servicio de Investigación del Congreso.
Una pensión, todavía conocida como plan de beneficios definidos, suele ser un suscripción resguardado por parte de su empleador durante la subvención. Un 401(k), o plan de contribución definida, es un plan de inversión y reducción para la subvención en el oportunidad de trabajo en el que las contribuciones provienen del cheque de suscripción de un empleado y el empleador puede igualarlas.
“Los planes 401(k) simplemente no son suficientes; es un tentativa fallido para millones de personas. Los 401(k) imponen todos los riesgos y responsabilidades al individuo, quien puede estar debatiendo entre permanecer las luces encendidas o comprar alimentos”, dijo Karen Friedman, directora ejecutiva del Pension Rights Center. “Las pensiones siempre han sido parte del sueño amerindio y de la seguridad de la subvención, así que eso es lo que está en selección. Este [union battle] está estimulando un debate sobre estos temas”.
Boeing reiteró la manifiesto que ha hecho desde septiembre.
“No existe ningún ambiente donde la empresa reactive una pensión de beneficio definido para esta o cualquier otra población. Son prohibitivamente caros y es por eso que prácticamente todos los empleadores privados han pasado de ellos a planes de contribución definida”, dijo la compañía.
Los analistas del Bank of America estimaron en un documentación de investigación a principios de este mes que restablecer la pensión le costaría a Boeing aproximadamente de 25.000 millones de dólares en un horizonte temporal de 15 abriles, o entre 1.600 y 1.700 millones de dólares al año.
“Dada la situación del movimiento de la empresa, pedir un reinicio del software de beneficios definidos parecería inalcanzable en varios niveles”, dijeron analistas de Wolfe Research en un documentación flamante.
Según Wheaton, el sindicato todavía está enojado por el convenio de 2014 que congeló la pensión. El sindicato sólo aceptó eso posteriormente de que Boeing amenazó con trasladar la producción de nuevos aviones a instalaciones no sindicalizadas si no lo hacían.
“Han tenido 10 abriles de un mal convenio que están tratando de compensar”, dijo Wheaton. “Puede parecer que están pidiendo la escaparate y las estrellas, pero es una ira acumulada a lo holgado de 10 abriles”.
El sindicato expresó ese sentimiento cuando anunció su rechazo a la ofrecimiento de Boeing la semana pasada.
“Hay consecuencias cuando una empresa maltrata a sus trabajadores año tras año”, dijeron Jon Holden, presidente del Distrito 751 de IAM, y Brandon Bryant, presidente del Distrito W24 de IAM, en una manifiesto conjunta la semana pasada.
“Los trabajadores de todo Estados Unidos saben lo que es para una empresa tomar y tomar, y los trabajadores de Boeing dicen que están total y firmemente comprometidos a equilibrar eso recuperando más de lo que la compañía les quitó durante más de una lapso. ”, decía el comunicado.
Otros esfuerzos sindicales para resucitar las pensiones han fracasado. El año pasado, United Utilitario Workers ratificó un convenio con los “Tres Grandes” fabricantes de automóviles Ford F, GM GM y Stellantis STLA, obteniendo aumentos salariales, beneficios de subvención y la exterminio de niveles salariales. Pero no lograron que se les restituyeran sus pensiones, que fueron eliminadas para los trabajadores contratados posteriormente de 2007.
Wheaton dijo que con las leyes fiscales y los requisitos contables actuales, las pensiones son demasiado costosas para que la mayoría de las empresas las lleven en sus libros. “Es extremadamente difícil tener una pensión”.
En una medida inusual, el coloso informático IBM dijo el año pasado que eliminaría su plan 401(k) y lo reemplazaría reabriendo su plan de beneficios definidos.
“El caso de IBM fue único hexaedro que habían mantenido su fondo y éste quedó significativamente sobrefinanciado, lo que significa que tenían mucho más peculio del que necesitaban para enriquecer los restantes beneficios prometidos”, dijo Craig Copeland, director de investigación de beneficios patrimoniales de el Instituto de Investigación de Beneficios a los Empleados.
Descubrir: Opinión: la nueva logística 401(k) de IBM podría amenazar los planes de subvención de sus trabajadores
Si los maquinistas logran presionar a Boeing para que recupere la pensión, probablemente tendría repercusiones en otras batallas sindicales, según Copeland. “Si Boeing recuperara su plan de pensiones, ciertamente podría estar de moda como munición para otros esfuerzos al señalar que se puede hacer”.
Añadió, sin secuestro, que “con las responsabilidades adicionales que el plan implicaría para Boeing, no veo cómo se comprometerían con tal plan”.
“La única posibilidad es si hay un monto de beneficio tradicional muy bajo con un plan 401(k) encima, pero incluso entonces, abre puertas para futuras negociaciones que serían difíciles de financiar o cerrar de nuevo”, Copeland. dicho. “Creo que la probabilidad de que el plan se recupere es muy, muy pequeña”.
