SPRINGFIELD, Illinois (AP)-El estacionamiento durante la incertidumbre para camioneros de larga distancia en las paradas de alivio interestatal es críticamente corto y fue un contribuyente secreto a un percance de autobús de Greyhound 2023 en Illinois que mató a tres personas, dijeron el martes los reguladores federales.
La Unión Doméstico de Seguridad del Transporte dijo que la sofoco del conductor y la supervisión de la escaso compañía de sus conductores incluso desempeñaron papeles secreto cuando el autobús Greyhound salió de la Interestatal 70 en una rampa de alivio al este de St. Louis y golpeó a tres semirremoledores estacionados en el hombro.
La presidenta de la trabazón, Jennifer Homendy, dijo que el percance, que cortó el costado derecho del autobús y lesionó 12 a lado, era prevenible.
“Nuestra investigación sacó a la luz una escasez crítica de estacionamiento seguro de camiones y dejó en claro una enseñanza dolorosa: hasta que abordemos este importante problema de seguridad, las vidas están en aventura en las carreteras de nuestra nación”, dijo.
El estacionamiento de camiones en la entrada de parada de alivio y las rampas de salida es ilegal, pero la prohibición rara vez se aplica porque no hay un estacionamiento suficiente para los 13 millones de plataformas en las carreteras de la nación y el gobierno federal monitorea electrónicamente las horas de los camioneros en la carretera y sus períodos de alivio.
La Unión, Reunión en Washington, incluso citó la sofoco del conductor del autobús y la “supervisión deficiente del conductor de Greyhound”, incluido el fracaso de la compañía en acometer los “comportamientos de conducción inseguros recurrentes del conductor”. Los registros compilados durante la investigación mostraron que el conductor había estado involucrado en cuatro accidentes anteriores, dos de los cuales se consideraron prevenibles, y un instructor electrónico lo atrapó conduciendo por el meta de velocidad en ocasiones repetidas.
Un portavoz dijo por correo electrónico que “Greyhound Lines ha cooperado completamente con la NTSB desde el aparición de esta investigación”, pero rechazó más comentarios, citando litigios en curso.
El autobús en dirección a el oeste, con 22 pasajeros, ingresó al campo de acción de alivio cerca de Highland, a 32 millas (a unos 51 kilómetros) al este de St. Louis a las 1:48 am del 12 de julio de 2023. Se deslizó a lo abundante de los lados de tres camiones estacionados por la incertidumbre.
Ningún de los conductores de camiones resultó herido, pero tres pasajeros de autobuses murieron y el conductor del autobús y otros 11 pasajeros resultaron heridos.
El crónica incluso señaló que las lesiones podrían haberse minimizado si más pasajeros hubieran estado usando cinturones de seguridad proporcionados. La Oficina Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras adoptó una regla en 2019 que requería que los autobuses comerciales tengan cinturones de seguridad para el conductor y cada pasajero. La ley de Illinois requiere el uso de cinturones de seguridad.