Busque KIA para expandir su escala de camionetas eléctricas de peroles con el dispersión del PV5, la salva de transigencia en una nueva táctica comercial a medida que el fabricante de automóviles de Corea del Sur tiene como objetivo aumentar su producción en un millón de unidades, todas ellas EV.
KIA PV5 Cargo Vankia Motors
“En Kia somos inquebrantables en nuestra creencia en la electrificación”, dijo Ho-Sung Song, CEO de Kia Motors en 2025 Kia EV Day, una conferencia de prensa celebrada en Tarragona, España, cerca de Barcelona a principios de esta semana.
Con ese fin, Kia presentó un nuevo transporte eléctrico esta semana dirigido al mercado de vehículos comerciales ligeros.
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Entonces, ¿qué es?
El PV5 es el primero de una serie de camionetas y camiones comerciales de servicio trivial construidos en la nueva plataforma modular Modular Electric Completo para Servicio, o E-GMP. Derivada de la bloque E-GMP EV de Hyundai Motor Group, la plataforma de skateboard estandariza baterías, motores, paneles modulares del cuerpo y otros componentes e incorpora en una bloque que simplifica el mejora y disminuye los gastos.
KIA PV5 Passenger Vankia Motors
Las variantes del maniquí en serie de KIA incluirán cuerpos de pasajeros, carga, chasis-cubo y wav (transporte accesible para sillas de ruedas). La flexibilidad de la bloque permitirá a KIA ir aún más allí, construyendo modelos de tripulación, caída, camioneta, caja de congelador y campista trivial. Los vehículos se construirán en una planta dedicada en Corea del Sur diseñada para manejar pequeñas carreras de vehículos especiales a través de una producción flexible, aunque lo que eso podría implicar no se explicó más a fondo.
Pero no vienen a América, todavía
KIA comenzará a construir el PV5 de 184.6 pulgadas de dispendioso para los mercados europeos y asiáticos, incluido Japón, el primero para el fabricante de automóviles coreano. Queda por ver si llegará a América.
Kia Motors CEO Hu-Sung Canción: Kia’s Architect para su raya EV.kia Motors
Los camiones ligeros importados a los Estados Unidos están sujetos a una tarifa del 25% promulgada por el Congreso en 1964. Asimismo existe una competencia existente de los fabricantes de automóviles de Detroit y sus clientes conservadores de la marca.
Esto significa que traicionar la mayoría de los PV5 en Estados Unidos es un no-go. La compañía aún podría importar el próximo Camper de Light o los modelos WAV como PV5 con características de valencia unido y un precio de mercado que podría ayudar a KIA a cubrir el costo de las tarifas sin perder peculio.
Kia CEO Song admitió tanto más tarde durante una entrevista. “Esto es lo que estamos estudiando”, dijo Song. “Pero aún no está arreglado”.
Aún así, incluso si se le diera el conocido bueno, pasaría algún tiempo ayer de que el transporte golpeara nuestras orillas.
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KIA PV5 Cargo Vankia Motors
¿Cuánta potencia tendrá?
El PV5 tendrá un motor punta de 161 caballos de fuerza (120 kW) que produce 184 libras-pie (250 nm) de torque de una peroles NCM de 51.5 kWh o 71.2-kWh, o una opción de peroles LFP de 43.3 kWh para la carga PV5.
Kia dice que el tren motriz PV5 tiene un rango WLTP de 249 millas y se puede recargar del 10% al 80% en menos de 30 minutos usando un cargador rápido de CC.
¿Qué PV5 se ofrecerán?
Inicialmente, Kia ofrecerá el pasajero PV5 de tres filas, que puede optimizarse para equipaje o acampar. Inicialmente se desarrolló con Uber para compartir viajes, por lo que tendrá un portón trasero elevador y asientos plegables para la flexibilidad de pasajeros/equipaje.
KIA PV5 Crew Vankia Motors
El fabricante de automóviles igualmente construirá la carga PV5 (techo parada), que tiene 180 pies cúbicos (5.1 metros) de espacio. Las versiones en serie y largas igualmente estarán disponibles, y como cualquier furgoneta de carga, se construirá para dos pasajeros. Un sistema de montaje L-Track, con anillos de unión deslizantes que se pueden colocar en varias ubicaciones, será opcional.
Asimismo habrá una cabina de chasis de 178 pulgadas de dispendioso con la parte delantera terminada de la carga y una parte trasera inacabada que se puede desarrollar en varios camiones, incluidas una caja de caída, una camioneta y una caja del congelador.
Sin secuestro, el gran cambio de mecanismo podría ser el WAV PV5, que se mostró en forma conceptual.
KIA PV5 WAV Vankia Motors
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Entonces, ¿cuál es el gran problema con el WAV PV5?
“De lo que hablamos mucho en el equipo de diseño es esta idea de que el movimiento es para todos. Queremos que todos sean móviles ”, dijo Jochen Paesen, vicepresidente de diseño de interiores de Kia. “Y luego pensamos, bueno, prórroga, en existencia hay grandes oportunidades; personas que no tienen movilidad, personas que tal vez no pensemos lo suficiente “.
KIA PV5 WAV está diseñado para Motores Accesskia de Apero de ruedas
Por lo militar, si necesita un transporte adaptado para el uso de sillas de ruedas o scooter, comprará el transporte y gastará tanto en el mercado de accesorios para adaptarse, con un costo total acercándose o superando las seis cifras. El WAV PV5 permite a aquellos con tales deposición de comprar un transporte accesible para sillas de ruedas directamente de la factoría.
La entrada de la arnés de ruedas de Kia Pv5 Wav es desde la encintado. Kia Motors
“Y viniendo de la factoría, se piensa”, dijo Paesen.
Los diseñadores colocaron la rampa de entrada en el flanco de la encintado para su seguridad, con una capacidad de peso máxima de hasta 661 libras. Para acomodar sillas de ruedas o scooters, la segunda fila se movió alrededor de detrás para dejar espacio para dispositivos de movilidad mientras equipaba su cabina con cinturones de seguridad y un arnés adaptado para sillas de ruedas. Ningún otro fabricante de automóviles en el mundo ofrece tal transporte.
Kia PV5 Wavkia Motors
“Cuando lo ves parado allí, parece súper racional. Pero no es poco que mucha muchedumbre mira ”, dijo Paesen.
Pensamientos finales
Si proporcionadamente parece que el PV5 no llegará a los EE. UU., Ofrece mucha flexibilidad que lo convertiría en un valencia increíble para muchas audiencias. El WAV es el más probable que se venda aquí, ya que no tiene ninguna competencia y podría empujar a otros fabricantes de automóviles a hacer lo mismo. Incluso podría rasgar un segmento de vehículos de accesibilidad optados por factoría si KIA juega proporcionadamente sus cartas. Tenemos nuestros dedos cruzados.
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