LONDRES – La policía británica arrestó a un hombre bajo sospecha de homicidio involuntario mientras buscaban respuestas sobre por qué un barco de carga golpeó a un camión de combustible para el equipo de reacción para el ejército de EE. UU. En el este de Inglaterra, sin incendiar entreambos buques. Se presumió que un marinero estaba muerto.
La policía de Humberside dijo que el hombre de 59 abriles fue detenido “bajo sospecha de homicidio de negligencia profundo en relación con la colisión”. El hombre, que no fue célebre por la policía, no ha sido inculpado.
Los funcionarios del Reino Unido estaban observando daños a las aves y la vida acuarela luego de que el combustible para aviones de un tanque roto se vierte en el Mar del Meta cuando el buque de contenedores registrado por Portugal Solong se extendió por el camión cisterna de EE. UU. MV Stena Inmaculada el lunes. La colisión provocó explosiones y incendios que se quemaron durante más de 24 horas.
Las imágenes filmadas desde un helicóptero el martes por la mañana mostraron que el incendio parecía estar en gran medida en el petrolero, que tenía una gran herida en su puerto.
La Agencia de la Defensa Costera del Reino Unido dijo el martes que “el Solong todavía está encendido y que el incendio a lado de Stena Immaculate ha disminuido mucho”. Dijo que el barco de carga se estaba alejando con destino a el sur, allá del petrolero, y se había colocado una zona de pega de media milla rodeando de entreambos barcos. El gobierno dijo que se estaba investigando la causa de la colisión, pero no había indicios de engranaje desaliñado.
“No se observan signos de contaminación de los buques en este momento”, dijo el ministro de Transporte, Mike Kane, a los legisladores de la Cámara de los Comunes. Pero advirtió que era una situación que cambia rápidamente y dijo que es probable que la nave de carga se hunda.
El gobierno dijo que las lecturas de calidad del elegancia eran normales y que el peligro para la salubridad pública en tierra era “muy pérdida”.
La colisión desencadenó una importante operación de rescate por botes flotador, aviones de la Defensa Costera y embarcaciones comerciales en el nebuloso Mar del Meta.
Todos menos uno de los 37 miembros de la tripulación de los dos buques fueron traídos de forma segura en el puerto de Grimsby, a unas 150 millas al ideal de Londres, sin lesiones importantes. Faltaba un miembro de la tripulación, y los guardias de la costa cancelaron la búsqueda el lunes por la tinieblas.
“Nuestra suposición de trabajo es que, muy lamentablemente, el marinero ha fallecido”, dijo Kane.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos del Reino Unido ha comenzado a reunir evidencia de lo que causó el Solong, ligado de Grangemouth, Escocia, a Rotterdam, Países Bajos, para percutir al camión cisterna, que estaba anclado a unas 10 millas de la costa inglesa.
La investigación será dirigida por Estados Unidos y Portugal, los países donde se marcan los buques.
El Stena Immaculate de 596 pies estaba operando como parte del software de seguridad de los petroleros del gobierno de EE. UU., Un corro de buques comerciales que se pueden contratar para transportar combustible para los militares cuando sea necesario. Su cirujano, la firma de encargo marítima de los Estados Unidos, Crowley, dijo que llevaba 220,000 barriles de combustible Jet-A1 en 16 tanques, al menos uno de los cuales se rompió.
La compañía dijo que no estaba claro cuánto combustible se había filtrado al mar.
El propietario de la compañía naviera de Solong, Ernst Russ, dijo que, al contrario de informes anteriores, el barco no transportaba contenedores de cianuro de sodio, que pueden producir gases nocivos cuando se combinan con agua. Dijo que cuatro contenedores vacíos habían contenido previamente el químico.
“Nuestro equipo está activamente comprometido con todas las autoridades locales, y trabajaremos con equipos de agilidad para certificar que se haga todo lo posible para mitigar más impactos en el entorno marino”, dijo la compañía en un comunicado.
Greenpeace UK dijo que era demasiado pronto para evaluar el magnitud de cualquier daño ambiental de la colisión, que tuvo división cerca de los concurridos campos de pesca y las principales colonias de aves marinas.
Los ambientalistas dijeron que el petróleo y los productos químicos representaban un peligro para la vida acuarela, incluidas las ballenas y los delfines y para las aves, incluidos frailecillos, janetas y guillemotes que viven en acantilados costeros.
Tom Webb, profesor titular de ecología y conservación acuarela en la Universidad de Sheffield, dijo que la vida silvestre a lo espacioso de ese tramo de costa “es de inmensa importancia biológica, cultural y económica”.
“Por otra parte de la riqueza de la vida acuarela que está presente durante todo el año, esta época del año es crucial para muchas especies migratorias”, dijo.
Alex Lukyanov, quien modela derrames de petróleo en la Universidad de Reading, dijo que el impacto ambiental dependería de múltiples factores, incluido “el tamaño del derrame, las condiciones climáticas, las corrientes del mar, las olas de agua, los patrones del derrota y el tipo de grasa involucrado”.
“Este incidente en particular es preocupante porque parece involucrar grasa persistente, que se rompe lentamente en el agua”, dijo. “El peaje ambiental podría ser severo”.