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Nuevos pedidos: EUR20.9 mil millones, un 12,2% más que el año precedente.
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Pedir cartera de pedidos: Excede los 44 mil millones de euros.
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Provecho: EUR17.8 mil millones, un aumento de más del 11% respecto al año precedente.
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Ebita: EUR1,52 mil millones, un 12,9% más de EUR1,35 mil millones en 2023.
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Retorno de las ventas: Aumentó en 0.1 puntos porcentuales a 8.6%.
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Flujo de efectivo activo regalado: EUR826 millones, un 26,7% más que la tutor de 770 millones de euros.
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Deuda neta: Limitada a EUR1.8 mil millones de EUR2.3 mil millones, una reducción de aproximadamente el 22.7%.
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Ahorros de eficiencia: EUR191 millones, excediendo el objetivo de 1950 millones de euros.
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Ingresos de helicópteros: 5.2 mil millones, un 11%más.
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Ingresos electrónicos de defensa: EURO4,8 mil millones, un 9,4%más.
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Ingresos DRS: $ 3.2 mil millones, un aumento del 14%.
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Ingresos de soluciones cibernéticas y de seguridad: EUR648 millones, un 9%más.
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Ingresos de la nave espacial: EUR2.9 mil millones, estable en comparación con el año precedente.
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Ingresos de aeroestructuras: EUR746 millones, más suspensión que el año precedente.
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Ingresos del espacio: EUR906 millones, con un crecimiento de aproximadamente el 30%.
Plazo de tirada: 20 de febrero de 2025
Para la transcripción completa de la convocatoria de ganancias, consulte la transcripción completa de la convocatoria de ganancias.
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Leonardo Spa (FINMF) informó un aumento significativo en los nuevos pedidos, alcanzando 20.9 mil millones de euros, un aumento del 12.2% respecto al año precedente.
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La Compañía logró un crecimiento sustancial de ingresos del 11%, aumentando de 16 mil millones a EUR17.8 mil millones.
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EBITA aumentó en un 12.9% a EUR1.52 mil millones, lo que indica una mejor eficiencia operativa.
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El flujo de efectivo activo regalado aumentó en un 26.7% a EUR826 millones, superando la tutor de 770 millones de euros.
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La deuda neta se redujo en aproximadamente el 22.7%, de EUR2.3 mil millones a EUR1,8 mil millones, lo que demuestra una musculoso mandato financiera.
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La División de Aeroestructuras continúa enfrentando desafíos oportuno a la crisis de Boeing, lo que afectó la rentabilidad.
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El negocio de SATCOM, conectado a la alianza espacial con Thales, asimismo experimentó dificultades, afectando el rendimiento universal.
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A pesar de las mejoras, la tasa de entrega para el fuselaje B787 sigue siendo más desaparecido de lo esperado, lo que afecta la división de aeroestructuras.
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El rendimiento de la división espacial se vio afectada por los desafíos en el segmento satelital de telecomunicaciones, lo que llevó a una EBITA más desaparecido.
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La compañía enfrenta desafíos externos continuos en el software B787 y el segmento de telecomunicaciones espaciales, lo que podría afectar el rendimiento futuro.
Q: ¿Puede proporcionar más detalles sobre las negociaciones en curso con respecto a las aeroestructuras? ¿Está considerando múltiples socios para diversificarse del software 787? A: Roberto Cingolani, CEO: Hemos identificado un posible co-inversor involucrado en aeroespacial y defensa, y las negociaciones están en curso. No puedo revelar más detalles en este momento, pero estamos comprometidos a encontrar una decisión pronto. Con respecto al 787, hemos recibido un nuevo software de entrega de Boeing, pero la tasa de entrega es actualmente más desaparecido de lo esperado.