Los ingenieros de Ford pueden ocurrir estado comiendo barras de caramelo Twix cuando se les ocurrió una flamante presentación de patentes que estaba cubierta por informes de automóviles verdes.
Esto se debe a que, al igual que el panecillo crujiente, los diseñadores de fabricantes de automóviles heredados están aprovechando el poder de los pares. Y el concepto podría hacer que el transporte eléctrico se cargue mucho más rápido y más ahíto.
En este caso, el diseño incluye dos puertos de carga, uno en la parte delantera y otro en la parte posterior, del EV. Cada puerto cargaría parte de la conjunto de una fuente de energía, informó Green Car informó.
Esto sería posible con un paquete único que se puede “desacoplar” para cargar por separado. Para la flexibilidad, además podría relacirse para decretar convencionalmente, agregó la historia.
“La carga en tándem se lograría con un adaptador que dividiría la potencia de un conector para alcanzar los dos puertos de carga en el transporte”, escribió Stephen Edelstein de la publicación.
El esquema se encuentra entre numerosas innovaciones relacionadas con EV que aterrizan en escritorios en la oficina de patentes y marcas registradas de los Estados Unidos. Ford además tiene un diseño para baterías modulares que se pueden eliminar, lo que hace que las reparaciones sean más baratas. Militar Motors presentó papeleo para un cargador de doble puerto para vehículos comerciales para acortar el tiempo de encendido. En el flanco de postín, Porsche ya ha dividido la conjunto MACAN 800 voltios en dos subpacks de 400 voltios para mejorar las velocidades de carga, según el fabricante de automóviles.
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Sin confiscación, además hay un hipo para el concepto de dos puertos de Ford y GM, como lo señaló un disertador de automóviles verdes. “Me opongo a permitir que un transporte de gran tamaño acapare dos puertos de carga en una fase. Tuve que esperar un cargador en los viajes por carretera un par de veces”, dijeron, haciendo relato a la documento de GM.
La preocupación además se aplica a la idea de Ford, especialmente si se convierte en la corriente principal. Pero el número de estaciones de carga en todo el país está creciendo, con compañías como Ionna de Carolina del Finalidad que planean juntar 30,000 bahías de carga rápida en los próximos cinco abriles.
Tesla tiene una red mundial de más de 60,000 sobrealimentadores, con muchos de ellos en Estados Unidos. Los adaptadores especiales han hecho que las bahías de la marca sean accesibles para otras marcas, según la compañía.
La Compañía Federal de Carreteras de EE. UU. Dijo que hay 192,000 puestos públicos de velocidades variables, y se agregan más cada semana. El gobierno declaró en otro documentación que para 2030, podría ocurrir 33 millones de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses, lo que necesitaría 28 millones de puestos de carga. Muchos serían unidades basadas en el hogar o del trabajo.
Es por eso que el gobierno invirtió al menos $ 521 millones en subvenciones para ayudar a construir la red en 2024, según un tirada. Sin confiscación, los programas y la financiación de EV ahora están en el contorno bajo el presidente Donald Trump en medio de los recortaduras gubernamentales generalizados, según Associated Press.
De todos modos, el mercado estadounidense EV sigue siendo robusto. Según Cox Automotive, casi 130,000 nuevos y usados viajes más limpios se compraron en enero, entreambos superando los números del año precedente, según Cox Automotive.
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Los incentivos, incluidas las exenciones de impuestos de $ 7,500 y $ 4,000 para EV nuevos y usados, respectivamente, permanecen disponibles. Eso se suma a los $ 1,500 en costos de gas/mantenimiento que puede guardar anualmente cambiando.
Por otra parte, cada EV que reemplaza un quemador de gas evita que miles de libras de contaminación del éter dañina y que atrapen el calor se arroje cada año. Esos gases de tuión de escape están contribuyendo al sobrecalentamiento del planeta que está vinculado por la NASA a mayores riesgos para una variedad de eventos climáticos severos.
Por parte de la documento, es estimulante ver una tormenta de ideas para mejorar la tecnología de EV. La pregunta ahora es si Ford alguna vez sacará su idea de doble puerto del envoltorio. Green Car informó que la idea se originó en 2021.
Para algunos automovilistas, podría proporcionar más de un enigma que un beneficio durante el delirio.
Otro disertador de automóviles verdes compartió una posibilidad alternativa: “Es mejor perseguir la carga de detención voltaje”.
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