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Las tropas de Rusia tienden a retirarse cuando se encuentran con combatientes de la OTAN, dijo un piloto de F-16 ucraniano.
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Dijo que Ucrania tiende a desplegar sus F-16 y espejismos para misiones de cobertura o en huelgas precisas.
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Sus comentarios fueron parte de la primera entrevista en video que Ucrania ha publicado con un piloto F-16.
Un piloto ucraniano del F-16 dijo que las fuerzas de Moscú parecen rehuir particularmente de los aviones occidentales porque saben cuán mortales pueden ser los Jets.
La Fuerza Aérea de Ucrania lanzó sus comentarios el miércoles como parte de su primera entrevista en video con un piloto F-16. Su rostro estaba oscurecido, y la Fuerza Aérea dijo que retuvo el nombre y el signo de llamamiento del piloto con fines de seguridad.
“Con la presentación del equipo occidental, la situación con la realización de misiones de cobertura de combate ha mejorado”, dijo el piloto de ucraniano. “Ahora tenemos armamento diferente, más armamento de inscripción calidad. Los rusos incluso lo entienden”.
Dijo que Ucrania ha estado desplegando su F-16 American F-16 Fighting Falcons y French Mirage 2000-5s en encuentros más de corto resonancia.
“Según sus acciones, podemos ver que están comenzando a retirarse. Tienen miedo de acercarse a nosotros”, agregó. “Luego de todo, incluso hay una persona viva allí sentada allí, que siquiera quiere sucumbir”.
El piloto dijo que Ucrania ha estado utilizando sus F-16 para ataques tácticos como “un bisturí”, mientras que sus MIG-29 soviéticos, SU-24 y SU-27 se asignan más ampliamente para suprimir y destruir objetivos como “martillos y muñequines”.
Los aviones soviéticos de Ucrania a menudo se envían a machacar objetivos rusos a corta distancia, lo que el piloto dijo que sus camaradas tienen que volatilizarse “peligrosamente cerca de la linde del frente”.
Entonces Ucrania lo envía F-16 y espejismos para proporcionar cobertura para sus homólogos soviéticos, dijo.
Ese estilo de ataque ha cambiado materialmente la forma en que reaccionan las tropas de Moscú, agregó el piloto.
“Conocen aproximadamente las características técnicas de nuestro armamento. Saben dónde avanzar, dónde retirarse”, dijo, y agregó que Ucrania ha estado tratando de explotar esas brechas.
El piloto incluso dijo que el F-16 y Mirage ofrecen a Ucrania la capacidad de realizar ataques “muy, muy precisos”.
“Por el momento, solo podemos atacar a la profundidad táctica”, dijo sobre los pilotos ucranianos asignados a los combatientes de la OTAN. “Pero estos ataques son extremadamente precisos”.
“Si queremos, nuestra proyectil puede volatilizarse directamente a través de la ventana de alguno”, agregó.
El Tarea de Defensa de Rusia no respondió a una solicitud de comentarios enviada por Business Insider.
La delantera del F-16 sobre el avión soviético de Ucrania
El F-16 es un diseño más antiguo para los estándares occidentales, con más de 50 primaveras de servicio, pero Ucrania todavía lo valora por su capacidad de sobrellevar y propalar una amplia variedad de municiones guiadas por precisión de la OTAN contra los objetivos aéreos y terrestres.
Estos incluyen la munición de ataque directo conjunta-Rango extendido, que tiene un rango reportado de 50 millas, y el AIM-120, un misil audaz con viento de resonancia medio que elimina otros objetivos de aviación. Ucrania tiene ambas armas.
Esta capacidad significa que el F-16 puede ser una aparejo versátil para combatir contra otros aviones, realizar ataques terrestres o suprimir las defensas aéreas rusas.
Algunos de sus aviones soviéticos, como el MIG-29, incluso son combatientes multirromos, pero el F-16 tiene mejores sistemas de radar, intermediarios electrónicos y rango. En enero, Ucrania dijo que uno de sus pilotos destruyó un récord de seis misiles rusos en una sola salida.
Mientras tanto, Dassault’s Mirage es otro avión probado en combate que se envía a Ucrania, aunque generalmente se limita a despedir municiones francesas. Por ejemplo, puede propalar el misil de crucero de tormenta de tormenta de derrochador resonancia, pero tiene que quedarse con el misil aire-aire de mica de rango más corto cuando se manejo de objetivos aéreos.
Kiev ha estado recibiendo F-16 de aliados europeos desde el verano de 2024 y obtuvo su primer tramo de espejismos de Francia en febrero.
Ucrania ha tenido labios apretados sobre la cantidad de aviones que recibió. Países como Bélgica, los Países Bajos y Dinamarca se han comprometido a entregar más de 100 F-16 a Ucrania, pero todo el proceso puede sobrellevar meses o primaveras.
Aún así, Ucrania tiene que tener cuidado con sus valiosos aviones occidentales. Las defensas de misiles de superficie a viento de Rusia, como el S-400, son formidables, y se sabe que los pilotos ucranianos limitan la nivel o el rango de planeo para compendiar la exposición a ellos.
Kyiv ya ha perdido un F-16 cuando un piloto superior se estrelló en agosto mientras luchaba contra los misiles de cruceros y los drones cerca de la caudal.
A principios de este mes, varios canales de telegrama pro-Kremlin dijeron que otro F-16 fue derribado en la región de Sumy. El presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskyy, rechazó el referencia al cuchichear con los periodistas el 19 de marzo.
“Los rusos están mintiendo que derribaron poco allí, no derribaron carencia”, dijo.
Zelenskyy ha dicho que Ucrania necesita 128 F-16 para combatir efectivamente contra Rusia.
Recientemente, el software F-16 de Ucrania fue cuestionado cuando el presidente Donald Trump detuvo la ayuda marcial a Kiev a principios de marzo. La ayuda finalmente se reanudó cuando Ucrania acordó los términos negociados en Estados Unidos por un detención el fuego.
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