Han pasado diez meses desde que los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams viajaron a la Etapa Espacial Internacional a costado de Starliner Starliner, los problemas de Boeing.
Posteriormente de abriles de retrasos, Starliner finalmente se lanzó desde Space Lanzing Complex-41 en la Etapa de la Fuerza Espacial Cape Canaveral de la NASA en Florida el 5 de junio de 2024, luego de tres matorrales separados y el descubrimiento de varias fugas de helio.
Las cosas no mejoraron una vez que la cápsula llegó al espacio. Los procedimientos de ajuste con la ISS demostraron desgarradores correcto a mal funcionamiento del propulsor de control de reacción.
Y según un nuevo ARS Technica Entrevista con los dos astronautas, la situación fue aún más aterradora de lo que se informó en ese momento.
“No sé si podemos retornar a la tierra en ese momento”, dijo Wilmore ArsEric Berger. “No sé si podemos. Y de hecho, creo que probablemente no podamos”.
La mensaje de que la NASA había doblado activamente las reglas de planeo para permitir que Starliner continúe intentando atracar con la época, a pesar de que fallaban múltiples propulsores, destaca el peligro auténtico en el que estaban Wilmore y Williams, y cuán cerca estaban simplemente dando la reverso.
Es una nueva revelación condenatoria, especialmente teniendo en cuenta cuánto del esquema Starliner de Boeing de desastre ya ha sido. El gigantesco aeroespacial ha residuos miles de millones de dólares en el esquema y aún no ha completado una sola delegación de tripulación exitosa desde y con destino a la época.
Si acertadamente la pareja dijo que el propagación en la cima de un cohete Atlas de United Launch Alliance fue más suave de lo previsto, las cosas comenzaron a estar locas cuando los propulsores del sistema de control de reacción comenzaron a abortar uno por uno, lo que dificulta mucho los procedimientos de ajuste.
Durante las sesiones informativas anteriores al propagación, Wilmore ya había sido consciente de que los problemas de propulsor podrían conseguirlos en una “situación en la que estamos en el espacio y no pueden controlarlo”, dijo. Ars.
Mientras intentaba encajar con la ISS, Wilmore contó que la tripulación se volvió tolerante a fallas, lo que significa que la delegación era una propulsión de perder el control total del movimiento de la cápsula.
“Somos solteros tolerantes a las fallas, y estoy pensando: ‘Wow, se supone que debemos salir de la época espacial'”, dijo Wilmore a Ars. “Porque conozco las reglas de planeo”.
Sin incautación, las conversaciones acaloradas en la sede de la NASA llevaron a la agencia espacial a atreverse que todavía valía la pena el peligro, renunciando a las reglas de planeo sobre la pérdida de propulsores.
“No sabía que los directores de planeo ya estaban en discusiones sobre renunciar a la regla de planeo porque hemos perdido dos propulsores”, agregó el cosmonauta. “No sabíamos por qué. [The flight rules] Acabo de dejar caer “.
“Ya pasamos el punto en el que se suponía que debíamos irnos, y ahora somos tolerantes a cero y soy de control manual”, recordó Wilmore. “Y, oh, el control es calmoso. En comparación con el primer día, no es la misma nave espacial. ¿Puedo prolongar el control? Soy. Pero no es lo mismo”.
“Hubo mucha comunicación sin afirmar, como, ‘Hola, esta es una situación muy precaria en la que estamos'”, agregó Williams. “Creo que los dos nos sentimos abrumadoramente que sería verdaderamente bueno encajar a esa época espacial que está acoplado en frente de nosotros”.
En total, cuatro de los 28 propulsores del sistema de control de reacción fallaron. Dos de ellos volvieron en bisectriz a posteriori de que la NASA restableciera remotamente el sistema.
La pareja regresó a costado de una cápsula de dragón de la tripulación de SpaceX a principios de este mes a posteriori de estar varado a costado de la época espacial durante nueve meses. Su delegación diferente estaba destinada a durar una mera semana.
La NASA todavía está trabajando para obtener Starliner, que regresó sin la pareja a costado en septiembre, de reverso al suelo. En una aggiornamento la semana pasada, la agencia reveló que la NASA y Boeing están “progresando con destino a la certificación de la tripulación del CST-100 Starliner de la compañía”, con equipos “trabajando para resolver las anomalías en planeo de Starliner y prepararse para las pruebas del sistema de propulsión en los próximos meses”.
Cuando o si la nave espacial plagada intentará nuevamente delirar a la época espacial sigue sin estar claro. Según el apoderado del software de equipo comercial de la NASA, Steve Stich, el próximo planeo probablemente no ocurrirá ayer de finales de 2025 o “principios del próximo año”.
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