Las cajas negras que contienen los datos de revoloteo y las grabadoras de voz de la cabina del revoloteo estrellado de Jeju Air que dejó 179 personas muertas dejaron de tallar cuatro minutos antaño del desastre, dijo el sábado el Empleo de Transporte de Corea del Sur.
El Boeing 737-800 volaba de Tailandia a Muan, Corea del Sur, el 29 de diciembre con 181 pasajeros y tripulación cuando aterrizó en el aeropuerto de Muan y explotó en una engaño de fuego posteriormente de fallar contra una barrera de concreto.
Fue el peor desastre leve nones ocurrido en suelo surcoreano.
“El estudio reveló que ni los datos CVR ni FDR fueron registrados durante los cuatro minutos previos a la colisión del avión con el localizador”, dijo el Empleo de Transportes en un comunicado, refiriéndose a los dos dispositivos de vídeo.
El localizador es una barrera al final de la pista que ayuda con los aterrizajes de aviones y fue culpado de exacerbar la compostura del incidente.
Las autoridades surcoreanas consideraron que el registrador de datos de revoloteo dañado era irrecuperable para la cuna de datos, y lo enviaron a Estados Unidos para su estudio en el laboratorio de la Asamblea Doméstico de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos.
Pero parece que las cajas que contenían pistas sobre los momentos finales del revoloteo experimentaron una pérdida de datos, lo que dejó a las autoridades tratando de descubrir qué sucedió.
“Existen planes para investigar la causa de la pérdida de datos durante la investigación del incidente en curso”, dijo el ocupación.
Los investigadores surcoreanos y estadounidenses todavía están investigando la causa del incidente, que provocó un gran duelo doméstico con monumentos conmemorativos establecidos en todo el país.
– 'Comprometido' –
Los investigadores dijeron que las cajas eran cruciales para su investigación, pero agregaron que no renunciarían a intentar descubrir por qué ocurrió el incidente.
“La investigación se llevará a punta mediante el examen y estudio de diversos datos. El Comité se compromete a hacer todo lo posible para determinar con precisión la causa del incidente”, dijo el ocupación.
Los investigadores han señalado como posibles problemas un choque con pájaros, un tren de aterrizaje defectuoso y la barrera de la pista.
El piloto advirtió sobre un choque con un pájaro antaño de desistir un primer aterrizaje, luego se estrelló en un segundo intento cuando el tren de aterrizaje no salió.
Esta semana, el investigador principal Lee Seung-yeol dijo a los periodistas que “se encontraron plumas” en uno de los motores recuperados del avión, pero advirtió que un impacto con un pájaro no provoca una equivocación inmediata del motor.
Las autoridades allanaron las oficinas en el aeropuerto de Muan donde tuvo oficio el incidente, una oficina regional de aviación en la ciudad del suroeste y la oficina de Jeju Air en la caudal, Seúl.
Todavía prohibieron al director ejecutante de Jeju Air salir del país.
Los partidos rivales formaron luego un género de trabajo conjunto para investigar el incidente, mientras que el ministro de Transporte, Park Sang-woo, ofreció su dimisión esta semana.
“Como ministro responsable de la seguridad aérea, siento una gran responsabilidad por esta tragedia”, afirmó.
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