Por Allison Lampert y David Shepardson
(Reuters) – Boeing eliminará 17.000 puestos de trabajo, retrasará un año las primeras entregas de su avión 777X y registrará pérdidas récord de 5.000 millones de dólares en el tercer trimestre, mientras el fabricante de aviones estadounidense continúa en espiral durante una huelga de un mes.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en un mensaje a los empleados que la compañía debe reducir su fuerza laboral “para alinearse con nuestra realidad financiera” después de que una huelga en curso de 33.000 trabajadores de la costa oeste de Estados Unidos paralizara la producción de sus aviones 737 MAX, 767 y 777.
“Restablecemos nuestros niveles de fuerza laboral para alinearlos con nuestra realidad financiera y con un conjunto de prioridades más enfocado. En los próximos meses, estamos planeando reducir el tamaño de nuestra fuerza laboral total en aproximadamente un 10 por ciento. Estas reducciones incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados”, decía el mensaje de Ortberg.
Las acciones de Boeing cayeron un 1,7% en las operaciones posteriores al mercado.
Boeing registró cargos por un total de 5 mil millones de dólares por sus negocios comerciales y de defensa.
Llegar a un acuerdo para poner fin al paro laboral es fundamental para Boeing, que presentó el miércoles una denuncia por prácticas laborales injustas acusando al sindicato de maquinistas de no negociar de buena fe. La agencia de calificación S&P estimó que la huelga le está costando mil millones de dólares al mes y corre el riesgo de perder su preciada calificación crediticia de grado de inversión.
Ortberg también dijo que Boeing ha notificado a los clientes que la compañía ahora espera la primera entrega de su 777X en 2026 debido a los desafíos que Boeing ha enfrentado en el desarrollo, así como a la pausa de las pruebas de vuelo y al paro laboral en curso. Boeing ya había enfrentado problemas con la certificación del 777X que habían retrasado significativamente el lanzamiento del avión.
Boeing, que informa sus ganancias del tercer trimestre el 23 de octubre, dijo en un comunicado separado que ahora espera ingresos de 17.800 millones de dólares, una pérdida por acción de 9,97 dólares y un flujo de caja operativo negativo de 1.300 millones de dólares.
“Aunque nuestro negocio se enfrenta a desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra empresa”, añadió Ortberg en un comunicado.
Boeing finalizará su programa de carguero 767 en 2027, cuando complete y entregue los 29 aviones restantes pedidos, pero dijo que la producción del KC-46A Tanker continuará.
La compañía dijo que, a la luz de los recortes de empleo, pondría fin a un programa de licencia para empleados asalariados anunciado en septiembre.
Incluso antes de que comenzara la huelga el 13 de septiembre, la compañía había estado quemando dinero mientras luchaba por recuperarse de la explosión de un panel en el aire en enero en un nuevo avión que expuso protocolos de seguridad débiles y estimuló a los reguladores estadounidenses a frenar su producción.
Reuters informó esta semana que Boeing está examinando opciones para recaudar miles de millones de dólares mediante la venta de acciones y valores similares.
Estas opciones incluyen la venta de acciones ordinarias, así como de valores como bonos obligatoriamente convertibles y acciones preferentes, según las fuentes. Una de las fuentes dijo que sugirieron a Boeing que debería recaudar alrededor de 10 mil millones de dólares.
La compañía tiene alrededor de 60 mil millones de dólares en deuda y registró pérdidas de flujo de caja operativo de más de 7 mil millones de dólares para el primer semestre de 2024.
Los analistas estiman que Boeing necesitaría recaudar entre 10.000 y 15.000 millones de dólares para mantener sus calificaciones, que ahora están un nivel por encima de la de basura.
(Reporte de Allison Lampert y David Shepardson; editado por Rod Nickel)