Dos personas están muertas posteriormente de que dos aviones pequeños chocaron en el corriente en un aeropuerto de Arizona el miércoles, dijeron las autoridades.
A Cessna 172S y Lancair 360 Mk II colisionaron a las 8:28 am cerca del aeropuerto regional de Marana, exacto al noroeste de Tucson, según información preliminar de la Articulación Franquista de Seguridad del Transporte.
Los aviones de un solo motor “colisionaron mientras que el derrota de la pista 12”, una de las dos pistas en el aeropuerto. El Cessna aterrizó, y el Lancair se estrelló y se quemó cerca de la otra pista, dijo el NTSB.
El Sección de Policía de Marana confirmó dos muertes por el incidente. Dos personas estaban en cada avión, dijo la ciudad de Marana en un comunicado de prensa.
El cirujano de Cessna – Aeroguard, una escuela de entrenamiento de revoloteo comercial – dijo que sus dos pilotos no resultaron heridos, informó Associated Press.
El aeropuerto está cerrado mientras la investigación está en curso, dijo la ciudad.
“En nombre de la ciudad de Marana y el aeropuerto regional de Marana, nuestros corazones están con todas las personas y familias afectadas por este evento”, dijo el superintendente del aeropuerto Galen Beem. “Estamos agradecidos por la rápida respuesta del Sección de Policía de Marana y el Distrito de Bomberos del Noroeste”.
“Estamos profundamente tristes por las dos muertes de este trágico suerte”, dijo Matt Panichas, portavoz de Aeroguard, en un comunicado a AP.
La Dependencia Federal de Aviación llamó al aeropuerto un “campo no controlado”, que no tiene una torre de control de tráfico sutil activo. Los pilotos a menudo utilizarán una frecuencia de asesoramiento de tráfico global para anunciar su posición a otros pilotos que están en la proximidad del aeropuerto. Los pilotos que operan en campos no controlados aún deben cumplir con todas las regulaciones federales de aviación.
Se retraso que un investigador de NTSB llegue el jueves por la mañana para documentar la estampa y examinar el avión. La FAA asimismo está respondiendo.
El incidente sigue a una serie fresco de incidentes de aviación que comienzan con la colisión en el corriente del 29 de enero en el Aeropuerto Franquista Ronald Reagan Washington, que mató a 67 personas cuando un helicóptero marcial y un avión regional de American Airlines chocaron.
Desde entonces, otros cuatro incidentes de aviación han llamado la atención sobre la seguridad del corriente, incluido el choque de un avión de Medevac en Filadelfia; un avión que se estrelló cerca de Nome, Alaska, matando a 10 personas; Un avión privado que salió de la pista en Scottsdale, Arizona, matando al piloto a lado; Y más recientemente, un avión regional de Delta Air Lines que se dio la envés a la pista de aparición a Toronto.
Incluso con el posterior mes de incidentes de aviación, los datos preliminares de enero de la NTSB muestran que hubo un bajo número récord de accidentes de aviones en todo el país entre vuelos privados y comerciales. Antiguamente de la colisión del 29 de enero, el posterior suerte de avión desgraciado importante que involucró a un transportista estadounidense fue en 2009, que involucró un revoloteo operado por Colgan Air.
Sin requisa, los aviones más pequeños son estadísticamente más propensos a intentar incidentes. La aeroplano no está tan regulada como las que operan bajo las reglas de la Parte 121, el conjunto de reglas de la FAA seguidas por las principales portadoras aéreas. Los aviones de aviación privados y generales siguen reglas de la FAA diferentes y menos estrictas, pero aún se inspeccionan y mantienen.
Asimismo hay un decano número de aviones más pequeños. El Museo Franquista del Ventilación y el Espacio estima que hay más de 340,000 aviones de aviación normal en todo el mundo y los pilotos estadounidenses operan 204,000 de ellos.
Esta es una historia en mejora y se actualizará.
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