NASCAR ha presentado una contrademanda contra los deportes de motores de primera fila y las carreras 23XI de Michael Jordan por la negativa de los equipos a firmar el acuerdo de la carta 2025.
FRM y 23xi habían demandado previamente a NASCAR por el acuerdo, que según él era anticompetitivo y monopolístico. En el mostrador de NASCAR, el cuerpo sancionador nombra 23xi copropietario y antiguo asociado de Jordan Curtis Polk como destacado y dice que los dos equipos “acordaron un esquema para presionar a NASCAR a aceptar sus términos colusivos, incluso participando en campañas de medios, interferir con las negociaciones de acuerdo con el Consejo de Nascar, amenazando a Boycotts de los eventos de Nascar y participar en un colección de medios de comunicación”.
En septiembre, NASCAR le dio a sus equipos horas para firmar una ofrecimiento de acuerdo revisada con la amenaza potencial de que los equipos perdieran sus cartas si no lo firmaban. Cada equipo fuera de FRM y 23xi firmó el acuerdo.
El sistema chárter garantiza las entradas de los equipos en cada carrera de la Serie de la Copa NASCAR y una anciano parte del parné del bolsa que los equipos de carrera que operan sin una carta. Los chárter pueden ser y se han vendido en el mercado campechano cuando un equipo cierra o se reduce. Antaño del Acuerdo de la Carta, un equipo de NASCAR que apagaba no tenía valencia para advenir diferente de sus edificios y partes de la carrera.
El acuerdo charter inicial expiró al final de la temporada 2024 y los equipos habían estado pidiendo a NASCAR una anciano parte de los ingresos por televisión antaño del acuerdo de televisión coetáneo de NASCAR que comenzó esta temporada. Las pistas, muchas de las cuales son propiedad de NASCAR, obtienen una parte considerable de los ingresos por televisión y NASCAR asimismo recibe un corte. Con los números de los espectadores acullá de lo que fueron en la decenio de 2000, los patrocinadores de toda la vida que salen del deporte en la última decenio y los costos para especular un equipo de la serie de la Copa que se eleva cada año, los equipos han sostenido que necesitan una anciano parte del parné de los medios para ayudarlos a mantenerse solventes.
Al no firmar el acuerdo charter, FRM y 23xi habían perdido sus derechos para especular como equipos autorizados en 2025. Sin retención, preguntaron y recibieron una orden sumarial que les permitió continuar como equipos autorizados esta temporada a medida que continúa su demanda.
Las negociaciones de NASCAR con equipos en el transcurso de la temporada 2024 dejaron en claro que el organismo sancionador sintió que tenía todo el apalancamiento. Y eso es lo que un abogado para NASCAR confirmó el miércoles en una indicación con los periodistas.
Yates dice que el sistema de chárter “proporciona poco beneficio para el propio NASCAR”. Él dice que la movimiento de 23xi y Front Row es “poner en peligro la continuación del sistema de chárter … Esto pone en duda si el sistema chárter puede continuar”.
– Jeff Gluck (@Jeff_Gluck) 5 de marzo de 2025
Los propietarios de NASCAR, la grupo Francia, han operado durante mucho tiempo con un puño de hierro. Bill France Sr. impidió que los conductores se uniran hace décadas y, a diferencia de otras ligas deportivas en los Estados Unidos, no hay una asociación de competidores colectivos.
El coetáneo presidente de NASCAR es Jim France, de 80 primaveras, hijo de France Sr. y hermano de Bill France Jr. El Bill Francia más chavea se hizo cargo de NASCAR de su padre antaño de que Brian Francia, el hijo de Bill France Jr., fue el presidente hasta su arresto en 2018.