Los activistas que esperan convertir una término ferroviaria en desuso en el ciclo más espléndido y el túnel peatonal de Inglaterra están desafiando la atrevimiento del gobierno de satisfacer gran parte de la estructura histórica con concreto.
A principios de este mes, los ministros decidieron otorgar varios millones de libras para cerrar permanentemente el túnel de Queensbury construido en la período de 1870 para un ferrocarril entre Halifax y Keighley en West Yorkshire, a pesar de llevar £ 7,2 millones para apuntalar la estructura hace menos de cuatro abriles.
El gobierno acordó financiar planes para rellenar el túnel por razones de seguridad, por la Agencia de Carreteras, National Highways (NH), que es responsable de apoyar la propiedad histórica de ferrocarriles.
La atrevimiento se produce a posteriori de que la agencia fue ampliamente criticada por el “vandalismo cultural” por el relleno de puentes victorianos en la propiedad ferroviaria. En 2023 se vio obligado a revertir el entierro en concreto un puente victoriano en Great Musgrave, Cumbria, en la ruta de un esquema para unirse a dos líneas ferroviarias de patrimonio.
El corregidor de West Yorkshire, Tracy Brabin, quien respaldó las llamadas para reabrir el túnel de 1.4 millas que se cerró al ferrocarril en 1956, ha expresado su chasco por la atrevimiento del gobierno. En 2021, mientras estaba de pie en la entrada del túnel, describió los planes para una ruta de ciclo subterráneo que une a Bradford y Keighley con Halifax como una “gran instalación para nuestra comunidad”.
Los activistas acusaron al gobierno de “cambiar en destrucción” e ignorar las opiniones de 8,000 objeciones de planificación al plan para satisfacer el túnel. Deben reunirse con Lilian Greenwood, el ministro para el futuro de las carreteras, la próxima semana para instarla a revertir la atrevimiento.
En una carta a los activistas, Greenwood dijo que convertir el túnel para el ciclismo sería demasiado costoso en “el entorno fiscal desafiante” y que “los riesgos de seguridad deben abordarse”.
Los contratistas de NH estiman que costaría £ 26.4 millones convertir el túnel. Pero los activistas han descartado esta signo como “chapado en oro” y afirman que el túnel podría volverse a usar como una vía verde por solo £ 13.7 millones, no mucho más que los £ 7.2 millones gastados para apuntalarlo de 2018 a 2021, incluidos al menos £ 3.9m ahora necesarios para rellenar la estructura.
Además señalan un estudio realizado por la estructura benéfica Sustrans publicada a principios de este año que encontró que la ruta propuesta generaría £ 3 en beneficios sociales, económicos y turísticos por cada £ 1 manoseado en ella.
Norah McWilliam, el líder de la Sociedad de Túnel de Queensbury, dijo: “El gobierno está haciendo una inversión en destrucción para satisfacer las deposición de un cuerpo de carreteras que solo se preocupan por sus propios intereses estrechos.
Agregó: “Estos nuevos millones y los siete perdidos en un agujero adverso hace cuatro abriles podrían favor pagado la reparación del túnel, salvaguardándolo para un papel en el corazón de una red de viajes activa inspiradora y sostenible, poco de lo que Bradford y West Yorkshire podrían estar orgullosos”.
Graeme Bickerdike, el coordinador de ingeniería de la Sociedad, dijo: “El ministro afirma que su atrevimiento se fundamento en una ‘visión completa de los hechos’, pero la evidencia parece favor surgido exclusivamente de carreteras nacionales que tiene un historial comprobado para exagerar el aventura, tergiversar la condición de la evidencia y favor pequeño los fondos públicos.
“No hay coartada para otra intervención costosa del túnel en este momento, ya que las obras 2018-21 han pequeño lo que ya era un perfil de bajo aventura”.
Brabin dijo que compartió la chasco de los activistas, pero dijo que entendió la atrevimiento del gobierno. Ella dijo: “Para asegurar la seguridad de todos, el gobierno tuvo que realizar rápidamente para afianzar el sitio, y las realidades de las finanzas públicas significaron que era necesario tomar una atrevimiento difícil.
“Seguimos comprometidos a ayudar a apoyar rutas alternativas para caminar, ruedas y hurgar en bici entre Bradford y Calderdale”.
Un portavoz de Sección de Transporte dijo: “Transmitido el continuo ofensa del túnel de Queensbury, y en marcha de fondos locales para desarrollarlo como un enlace de transporte, las carreteras nacionales han recibido instrucciones de aguantar a lado obras para apoyar la seguridad pública.
“Esta ha sido una atrevimiento difícil, pero en última instancia, tenemos la responsabilidad de la seguridad y la entrega de valía para el contribuyente”.