KUPPENHEIM, Alemania (Reuters) – Los fabricantes de automóviles alemanes no deberían temer la competencia de China, dijo el lunes el canciller Olaf Scholz en la inauguración de la primera planta de reciclaje de baterías de Mercedes-Benz, una inversión que describió como parte de la nueva agenda de política industrial de Alemania.
“Algunos dicen que China puede hacerlo mucho mejor que nosotros con los motores eléctricos”, dijo Scholz.
“Las empresas alemanas no deben tener miedo de esta competencia”, dijo, señalando que la industria había resistido la fuerte competencia de Corea del Sur y Japón en el pasado y reafirmando la postura de Alemania contra los aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos (EV) fabricados en China. .
“Estoy en contra de los aranceles que nos perjudican”, dijo Scholz en la ceremonia de apertura en Kuppenheim, en el suroeste de Alemania.
La UE debería utilizar tales medidas cuando el dumping y los subsidios realmente pongan a los productores europeos en desventaja, por ejemplo en la industria del acero, añadió.
El sector automovilístico europeo se enfrenta a múltiples desafíos, que van desde los altos costes de producción y la gestión del cambio a los vehículos eléctricos hasta la caída de la demanda y el aumento de la competencia.
Estos problemas han llevado a algunos fabricantes de automóviles europeos a reducir la capacidad, mientras que Volkswagen, el principal actor de la región, está considerando cerrar plantas en Alemania por primera vez.
Todas las plantas de Mercedes están bien utilizadas, excepto una fábrica en Sindelfingen, Alemania, donde produce su gama de modelos Clase S de alta gama, dijo Joerg Burzer, miembro del consejo de administración de Mercedes responsable de la producción.
Las ventas de Mercedes en el tercer trimestre en China, donde el grupo realiza alrededor de un tercio de sus ventas, cayeron un 13%, especialmente afectadas por la menor demanda de lujo allí debido a la crisis inmobiliaria, que afecta en particular a la Clase S.
La UE está imponiendo fuertes aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, alegando que se benefician de subsidios estatales injustos. Beijing lo niega y ha amenazado con represalias, mientras que los fabricantes de automóviles alemanes, que obtienen alrededor de un tercio de sus ganancias en China, han expresado su preocupación y han pedido más conversaciones.
Alemania votó en contra de los aranceles.
Mercedes planea extraer materias primas como litio, níquel y cobalto de baterías viejas de coches eléctricos en la fábrica libre de emisiones de carbono, para luego reutilizarlas.
(Reporte de Andrey Sychev e Ilona Wissenbach; Editado por Mark Potter)
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