DETROIT, Michigan (WTVO) – Para apoyar una huelga de un día de Stellantis trabajadores en italiael presidente del United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, publicó un vídeo en el que pedía a los miembros de todo el país que autorizaran una huelga contra el fabricante de automóviles.
La UAW afirma que Stellantis no ha cumplido los términos de su contrato de 2023 al retrasar la reapertura de la planta de ensamblaje de Belvidere y retirar la producción del Dodge Durango de la planta de ensamblaje de Jefferson North.
“Durante años, esta empresa nos ha atacado, planta por planta, y nuestros líderes carecían de la voluntad y los medios para defenderse. El Consejo de Stellantis decidió por unanimidad que esos días han terminado. Los 200 líderes del UAW recomendaron unánimemente a los miembros que todos los trabajadores del UAW en Stellantis se preparen para una pelea y que todos nos preparemos para votar sí para autorizar una huelga en Stellantis”, dijo Fain.
Stellantis ha presentado varias demandas, diciendo que el contrato les permitía cambiar las inversiones si las condiciones del mercado lo requerían, pero reafirmó que no ha abandonado su plan de reabrir la planta.
“Los hechos son indiscutibles: la transición a la electrificación se está produciendo a un ritmo más lento de lo esperado”, dijo Stellantis a los trabajadores en un correo electrónico la semana pasada. “Sabíamos que desacelerar la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores podría retrasar el lanzamiento de nuestros productos y nuestras decisiones de inversión. De hecho, muchos de nuestros competidores también lo saben y también han anunciado retrasos en inversiones y productos, así como cancelaciones directas de productos”.
El grupo multinacional, creado en 2021 a partir de la fusión de Fiat-Chrysler y PSA Peugeot, registró una fuerte caída de la producción en la mayoría de sus plantas italianas en el primer semestre de 2024. En los últimos 17 años, el fabricante de automóviles ha recortado su La producción italiana en casi un 70%.
El director ejecutivo, Carlos Tavares, ha culpado recientemente a las normas de emisión de carbono de la UE por aumentar los costos de producción, sugiriendo que el grupo podría verse obligado a cerrar algunas plantas de ensamblaje para hacer frente a la competencia de China. Dijo que “no podía descartar” recortes de empleos, reiterando la necesidad de incentivos estatales adicionales para estimular la demanda de automóviles eléctricos.
Stellantis, que fabrica vehículos Jeep y Chrysler, ha estado en el centro de atención tras una advertencia de ganancias en la que dijo que esperaba terminar el año con una pérdida de hasta 10.000 millones de euros (11.200 millones de dólares).
Tavares también ha sido criticado por los concesionarios estadounidenses y el sindicato United Auto Workers en medio de un pésimo desempeño financiero este año, después de haber sido tomado por sorpresa por demasiados vehículos de alto precio en los lotes de los concesionarios. Ha estado tratando de reducir costos retrasando la apertura de fábricas, despidiendo a trabajadores sindicalizados y ofreciendo adquisiciones a los empleados asalariados.
En septiembre, el grupo anunció que estaba buscando un sucesor para Tavares, de 66 años, como parte de un cambio de liderazgo planificado. El contrato de cinco años de Tavares estaba a poco más de un año de su fecha de vencimiento en 2026, pero la compañía insinuó en ese momento que era posible que permaneciera en el puesto más allá de eso.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
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