La caída de los precios de los vehículos eléctricos (EV) está dejando a un número cada vez mayor de conductores con un patrimonio negativo, advirtió una importante cadena de concesionarios.
Vertu Motors dijo el miércoles que los minoristas de automóviles estaban bajo presión ya que se descubrió que los vehículos eléctricos que salían de acuerdos de financiación valían menos que el préstamo al que estaban sujetos.
En la mayoría de los acuerdos de financiación de automóviles, esto no supone un problema para los conductores, ya que, siempre que hayan cumplido con sus pagos, pueden devolver las llaves y marcharse.
El prestamista que financió el contrato de arrendamiento suele sufrir el impacto financiero.
Sin embargo, el problema crea un dolor de cabeza para los distribuidores que a menudo permiten a los clientes “refinanciar” capital positivo o negativo en nuevos acuerdos financieros para ganar negocios repetidos.
La fuerte caída en el valor de los autos eléctricos está siendo impulsada en parte por los descuentos ofrecidos en vehículos nuevos, mientras los fabricantes intentan aumentar las ventas para alcanzar objetivos gubernamentales legalmente vinculantes.
Rob Forrester, director ejecutivo de Vertu, dijo: “Todos sabemos que los vehículos eléctricos de batería se han depreciado a un ritmo significativo y eso tiende a contribuir a la creación de capital negativo.
“Si piensas en cuando se compraban muchos autos hace dos o tres años, los precios de los autos nuevos eran bastante altos debido a las limitaciones de oferta, pero desde entonces ha habido una reducción en el valor de los autos usados”.
Esto sigue a las advertencias del mes pasado de que los llamados operadores de flotas, como las empresas de arrendamiento de automóviles y las empresas de alquiler, estaban teniendo que asumir grandes pérdidas al revender vehículos eléctricos debido a una “depreciación excepcional y acelerada”.
En los últimos dos años, la Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos (BVRLA) dijo que la cantidad promedio de “valor residual” que queda al final del período de arrendamiento de un automóvil se había desplomado del 60 por ciento al 35 por ciento.
Eso significa que un coche que vale £50.000 cuando es nuevo bajaría a £17.500 en valor en tres años, en lugar de £30.000.
Los contratos de arrendamiento de automóviles tienden a durar de dos a tres años, y generalmente se acuerdan pagos mensuales para cubrir la depreciación prevista del vehículo durante ese período, menos un depósito.
Sin embargo, la gran mayoría de estos acuerdos son acuerdos de compra de contrato personal (PCP) en los que el prestamista acepta un “valor futuro mínimo garantizado” al final del acuerdo, también conocido a veces como pago global.
Por lo general, los consumidores pueden devolver el automóvil e irse si el valor estimado del automóvil cae por debajo del valor mínimo garantizado.
Pero muchos concesionarios les permiten agregar el valor del capital negativo a un nuevo acuerdo de financiamiento, o quitar el capital positivo del precio de su próximo automóvil si tiene excedente, en un intento por retener a los clientes.
Como resultado, Vertu advirtió que los crecientes casos de equidad negativa podrían perjudicar las ganancias de las estaciones de servicio.
Se produjo cuando la compañía dijo que seguía viendo casos en los que los fabricantes de automóviles “racionaban” el suministro de automóviles de gasolina y diésel a los concesionarios, ya que priorizaban intentar cambiar a modelos eléctricos.
En los seis meses hasta finales de agosto, Vertu dijo que las ventas de vehículos eléctricos habían aumentado un 10 por ciento, en comparación con el año anterior.
Eso fue mejor que la caída del 7 por ciento en las ventas privadas de vehículos eléctricos que se observó de manera más generalizada en toda la industria, según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
En general, Vertu dijo que las ventas aumentaron de £2,3 mil millones a £2,5 mil millones, pero las ganancias cayeron de £37,8 millones a £23,5 millones.
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