Las ventas de vehículos eléctricos BYD superan a las de Toyota en Japón
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BYD añadió más vehículos eléctricos a su ofrecimiento en Japón, incluidos el Dolphin y el Seal, el año subsiguiente. El Dolphin es un hatchback eléctrico que está destinado a competir con el Toyota Prius, que abrió el camino para que los híbridos se convirtieran en lo que son hoy. El Dolphin incluso compite con el Nissan LEAF, uno de los primeros coches eléctricos de la industria.
El BYD Seal, un sedán fastback eléctrico de tamaño mediano, debutó oficialmente en junio de 2024 y ya era el transporte eléctrico importado más vendido en Japón al punto que dos meses posteriormente. Este año, BYD planea propalar el Sealion 7, un SUV eléctrico de tamaño mediano.
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Toyota podría estar cambiando su tono sobre el hidrógeno
Mientras que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles han optado por la electrificación, Toyota ha estado promocionando el hidrógeno. Felizmente, el fabricante de automóviles japonés podría… podría – cambiará de tono, al menos un poco. Como insignificante, parece que Toyota podría estar cubriendo su envite por el hidrógeno.
El Mirai se lanzó en 2014 y, en la término transcurrido desde entonces, sólo se han vendido unas 27.500 unidades. Con esos datos en la mano, Toyota parece dispuesta a aceptar la derrota, al menos en lo que respecta a los turismos. Sin confiscación, es posible que los vehículos comerciales todavía estén sobre la mesa.
“En todos los niveles, el hidrógeno ha sido un fracaso para los turismos”, dijo James Hong, caudillo de transición energética y productos básicos de Asia en Macquarie Capita. Tiempos financieros. “Donde aún no tenemos una respuesta es sobre la demanda de vehículos comerciales o de almacenamiento de energía estable”.
En circunstancia de desarrollar más automóviles de pasajeros impulsados por hidrógeno, Toyota está recurriendo a su filial de fabricación de camiones, Hino Motors, que se está asociando con otros rivales para ayudar a compensar los costos. Los aliados potenciales incluyen Hyundai, BMW y Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, todos los cuales han invertido en vehículos propulsados por hidrógeno.
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Curiosamente, es posible que algunos altos mandos de Toyota no estén renunciando por completo a los turismos de hidrógeno. Los expertos sugieren que el fabricante de automóviles japonés estaba discutiendo una asociación con Hyundai para desarrollar vehículos de pila de combustible de hidrógeno más avanzados hace al punto que unos meses.
Pensamientos finales
Se está convirtiendo en una historia que escuchamos con demasiada frecuencia: Toyota es otro fabricante de automóviles heredado que tarda en adoptar la electrificación. Los fabricantes de automóviles chinos ejercen una presión significativa sobre los fabricantes de automóviles tradicionales en China, y ahora su influencia se está extendiendo a nuevas regiones.
Teniendo en cuenta que Toyota normalmente domina su país, BYD superándolos en el segmento de vehículos eléctricos podría ser una señal de lo que está por venir. Toyota hizo una mala envite por el hidrógeno, pero ahora que los datos concretos son innegables, tal vez veamos más vehículos eléctricos del fabricante de automóviles japonés.
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