Las grabadoras de revoloteo del avión de pasajeros que se estrelló en Corea del Sur el mes pasado, matando a más de 170 personas, dejaron de funcionar minutos ayer de que el avión aterrizara y explotara en la pista, dijeron investigadores el sábado.
Los funcionarios que investigaban el desnivel de aviación más mortífero del país en casi tres décadas esperaban que la información de las llamadas cajas negras arrojara luz sobre por qué el revoloteo 7C 2216 de Jeju Air procedente de Bangkok aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Muan el 29 de diciembre, estallando en una trola de fuego.
El desastre mató a 179 pasajeros y miembros de la tripulación. Dos personas sobrevivieron.
Pero el Servicio de Transporte de Corea del Sur dijo el sábado que tanto el registrador de voz de la cabina (CVR) como el registrador de datos de revoloteo (FDR) del Boeing 737-800 habían dejado de funcionar unos cuatro minutos ayer del desnivel.
En un comunicado, el tarea dijo que no estaba claro por qué los dispositivos dejaron de cincelar y agregó que trabajará para determinar la causa.
“Los datos CVR y FDR son datos importantes para las investigaciones de accidentes, pero las investigaciones de accidentes se llevan a lado mediante la investigación y el disección de diversos datos, por lo que planeamos hacer todo lo posible para identificar con precisión la causa del desnivel”, dijo el tarea.
El registrador de datos de revoloteo del revoloteo 7C 2216 de Jeju Air. – Lee Geun-Yong/Gobierno de Corea del Sur/Reuters
La grabadora de voz de la cabina fue analizada primero localmente y luego enviada a Estados Unidos para su comprobación cruzada, dijo el tarea.
El registrador de datos de revoloteo, que estaba dañado y le faltaba un conector, fue enviado a la Agrupación Franquista de Seguridad en el Transporte de EE. UU. la semana pasada para su disección, a posteriori de que las autoridades surcoreanas concluyeran que no podían extraer datos del dispositivo oportuno al daño.
CNN se ha puesto en contacto con la NTSB para solicitar comentarios.
El desnivel fue el más mortífero en el país desde 1997, cuando un Boeing 747 de Korean Air Lines se estrelló en la foresta de Guam, con la pérdida de 228 vidas.
Aún no está claro qué lo causó y se prórroga que la investigación lleve meses.
Las imágenes del desnivel mostraron que ni el tren de aterrizaje punta ni el trasero eran visibles en el momento del aterrizaje forzoso.
Antaño del aterrizaje de emergencia, el piloto hizo una señal de socorro y utilizó los términos “choque con pájaros” y “al flato redimido”, según los funcionarios, quienes además dijeron que la torre de control había apto al piloto sobre aves en el ámbito.
Otro punto de controversia ha sido el terraplén de hormigón contra el que chocó el avión al aterrizar. Según los expertos en aviación, muchos aeropuertos no tienen estructuras similares tan cerca de las pistas.
La semana pasada, la policía surcoreana además allanó la oficina de Jeju Air en Seúl y el cirujano del Aeropuerto Internacional de Muan como parte de su investigación, informó Reuters.
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