Por Tim Hepher
BRUSELAS (Reuters) – El director del fabricante de aviones europeo Airbus dijo que las conversaciones para finalizar la adquisición de parte del problemático proveedor estadounidense de aeroestructuras Spirit Aerosystems estaban avanzando sin contratiempos, pero que incorporarlo a Airbus “no sería un paseo por el parque”.
Airbus planea hacerse cargo de la administración de cuatro plantas Spirit asociadas con sus programas de aviones de pasajeros A350 y A220 como parte de un plan poco coordinado para dividir la compañía con Boeing, que está recomprando casi todo el resto de su antigua dispositivo.
El raro acto de cooperación entre enemigos empresariales refleja la preocupación de que el rápido descenso de uno de los proveedores secreto de la industria, escindido de Boeing hace casi 20 abriles, podría sobrevenir causado estragos en los mayores fabricantes de aviones del mundo.
Adecuado a que las plantas pierden boleto, Spirit acordó remunerar 559 millones de dólares a Airbus sujeto a la diligencia debida y a la forma del acuerdo, que igualmente podría incluir una villa planta en Escocia.
“Mis equipos dicen que la finalización va razonablemente adecuadamente… así que soy congruo jovial sobre el Spirit”, dijo a Reuters el director universal de Airbus, Guillaume Faury, en una entrevista.
Pero el director ejecutor francés dijo que aún quedaban tareas difíciles por delante.
“Tendremos que acaecer de la firma al vallado y luego tendremos que poner nuestras manos en ello y tendremos que acelerar el proceso”, dijo Faury al beneficio de un evento de la industria europea.
“Hay muchos problemas que resolver. No es un paseo por el parque, pero parece que vamos cumpliendo los requisitos uno por uno”.
Spirit no respondió a una solicitud de comentarios.
La empresa con sede en Wichita emitió este mes una advertencia de empresa en funcionamiento, indicando dudas sobre su capacidad para remunerar sus facturas en algún momento de los próximos 12 meses.
La suerte de Spirit, que ya se enfrentaba a presiones financieras, se había desplomado tras la acceso de un tapón de puerta de un Boeing 737 MAX en enero, lo que llevó al fabricante de aviones estadounidense a ofrecer recomprar al proveedor de fuselaje para su serie de aviones más vendidos.
La semana pasada, Boeing y Airbus acordaron anticipar a Spirit 457 millones de dólares combinados para mantenerlo a flote mientras se finaliza la división tripartita. El plan igualmente debe obtener la aprobación regulatoria.
Los comentarios de Faury resaltan el inteligencia de las preocupaciones de Airbus de que el contagio de la crisis de Boeing pudiera sobrevenir cogido sus propias operaciones a través de Spirit, que depende de Airbus para el 25% de sus ventas.
“El aventura no estaba de nuestro costado. Estaba del costado de Spirit e incluso del de Boeing”, dijo Faury.
“El hecho de que Boeing haya podido refinanciarse es una buena nota”, dijo Faury, refiriéndose al aumento de hacienda de Boeing por 24.000 millones de dólares a finales de octubre, que según los analistas puso a Boeing en una mejor posición y eliminó posibles distracciones del acuerdo con Spirit.
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