Por Vladimir Soldatkin
SOCHI, Rusia (Reuters) – La industria rusa podría sufrir el destino de los fabricantes de automóviles en Alemania, que han eliminado decenas de miles de puestos de trabajo, si actúa demasiado rápido para reemplazar los combustibles fósiles, dijo el miércoles un asesor del Kremlin.
“La Confederación Rusa apoya una transición sucesivo, una transformación sucesivo, para evitar escenarios de shock en los mercados energéticos y en los mercados industriales”, dijo el enviado climático del Kremlin, Ruslan Edelgeriyev, en una conferencia en Sochi, en el sur de Rusia.
“Las ambiciones mal calculadas dañaron la industria automotriz de Alemania”, dijo, hablando cinco días antiguamente de que comience la próxima conferencia de la ONU sobre el cambio climático en Bakú, Azerbaiyán.
Rusia es el maduro exportador mundial de gas natural y el segundo exportador de petróleo. Es uno de los principales emisores de dióxido de carbono del mundo inmediato con China, Estados Unidos e India.
Rusia se unió al pacto de París sobre el cambio climático en 2019, que compromete a los países a establecer objetivos cada cinco abriles para frenar las emisiones de gases de huella invernadero. Ha enfrentado -y rechazado- las críticas de Estados Unidos de que no está haciendo lo suficiente.
Una plazo orilla de 2050 para detener las emisiones netas de carbono -un proceso en el que se pretende que los bosques, la energía hidráulica y la nuclear desempeñen papeles claves- es ampliamente citada como necesaria para advertir el calentamiento completo más extremo; En cambio, Rusia y China se han comprometido con un objetivo para 2060.
La transformación de la industria automovilística alemana podría provocar la pérdida de 186.000 puestos de trabajo de aquí a 2035, de los cuales aproximadamente una cuarta parte ya se ha producido, según mostró un estudio encargado por la asociación de la industria automovilística VDA publicado el mes pasado.
Los 46.000 puestos de trabajo ya perdidos entre 2019 y 2023 se deben principalmente a la transición a los vehículos eléctricos, según el estudio realizado por el instituto de investigación Prognos.
(Reporte de Vladimir Soldatkin; Editado por Mark Trevelyan)
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