Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo el jueves que es cada vez más importante ver una resolución a una huelga de cuatro semanas de 33.000 trabajadores de Boeing que buscan un nuevo contrato con el fabricante de aviones.
“La solución será una que apoye a los trabajadores, que sea compatible con el éxito del negocio”, dijo Buttigieg a los periodistas en la sede del departamento. “Creemos que ambas cosas son absolutamente compatibles y se puede llegar a un acuerdo”.
Cuando se le preguntó cuándo el impacto del paro laboral causaría preocupaciones sobre la cadena de suministro de aviones en general, Buttigieg no especificó una fecha, pero dijo que “cada día que pasa se vuelve más importante… que lleguen a un acuerdo”.
Boeing dijo el martes que había retirado su oferta salarial a la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales después de dos días de conversaciones, y acusó al sindicato de no considerar seriamente sus propuestas. La huelga detuvo la producción del 737 MAX, así como los programas más antiguos de fuselaje ancho 767 y 777.
Las acciones de Boeing cayeron un 1,8% el jueves y han bajado un 42% este año.
Una carta enviada el miércoles por 30 demócratas de la Cámara de Representantes al director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, y al sindicato que representa a los trabajadores en huelga instó a las dos partes a negociar de buena fe para llegar a un contrato justo de manera “oportuna”.
“Está claro que ambas partes deben volver a la mesa de negociaciones de buena fe”, dijeron los legisladores.
Los proveedores de la compañía ahora están preocupados por cómo retener a miles de trabajadores que podrían enfrentar permisos en las próximas semanas durante la primera huelga del fabricante de aviones en 16 años.
Para ahorrar efectivo, Boeing puso a miles de empleados administrativos en licencias laborales y dijo que congelaría la mayoría de los pedidos de repuestos, excepto el 787, fabricado en Carolina del Sur. También corre el riesgo de perder su calificación crediticia de grado de inversión.
La compañía y sus proveedores también se están recuperando de una serie de crisis, incluida una suspensión de seguridad del MAX después de dos accidentes fatales, una caída global en los viajes aéreos durante la pandemia y una crisis de calidad agravada por las restricciones de producción impuestas a Boeing desde que se rompió un tapón de puerta. en enero.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Jamie Freed)
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