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Persisten los problemas de escalera para la tecnología de baterías de estado sólido

Aún así, el camino cerca de la comercialización está harto de obstáculos. Las baterías de estado sólido son caras de producir y su construcción depende en gran medida del litio, un material que ya es escaso. Como estas baterías requieren mayores cantidades de litio metálico puro, la escasez puede volverse más pronunciada.

El reciclaje además es una preocupación importante. Si admisiblemente las baterías de iones de litio actuales se pueden reciclar parcialmente, las baterías de estado sólido carecen de una alternativa de reciclaje eficaz, especialmente para el litio y el carboncillo. A pesar de estos desafíos, Stellantis sigue confiando en que la tecnología será más rentable durante la próxima término, marcando el aparición de una nueva era de vehículos eléctricos de stop rendimiento.

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Pensamientos finales

La valentía de Stellantis de integrar baterías de estado sólido en el Dodge Charger Daytona demuestra el compromiso de la compañía de mantenerse al frente en la carrera cerca de los vehículos eléctricos de próxima coexistentes.

Si admisiblemente las ventajas de la tecnología de estado sólido (veterano densidad de energía, carga más rápida y peso escaso) son claras, el camino por delante todavía está harto de desafíos. Aumentar la producción, acometer la escasez de materiales y desarrollar métodos de reciclaje eficientes siguen siendo obstáculos importantes.

Sin confiscación, si Stellantis y Factorial pueden pasar estas barreras, la flota de demostración de 2026 podría allanar el camino para una nueva coexistentes de vehículos eléctricos de stop rendimiento y dispendioso valor que establezcan un nuevo normalizado en la industria.

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